La estabilización del argayo de Casazorrina está completada al 80 por ciento cinco años después del derrumbe, según el balance de Delegación del Gobierno

Redacción/ Grau

Las obras del tramo Cornellana–Salas de la autovía del suroccidente (A-63) han alcanzado ya un grado de ejecución del 90%, mientras que la actuación de emergencia para estabilizar el argayo de Casazorrina, cinco años después del derrumbe, se sitúa en el 81%, según se puso de manifiesto durante la visita institucional realizada este miércoles.

La delegada del Gobierno en Asturias, Adriana Lastra, acompañada por la jefa de la Demarcación de Carreteras del Estado en Asturias, Mireya Muñoz, recorrió ayer los trabajos para comprobar sobre el terreno el estado de una actuación considerada estratégica para mejorar las comunicaciones del occidente asturiano.

Durante la visita se destacó la elevada complejidad técnica de una obra condicionada tanto por la orografía como por la inestabilidad geológica del entorno. En conjunto, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha destinado más de 158 millones de euros entre la construcción del tramo y las actuaciones de emergencia derivadas del deslizamiento.

El tramo en ejecución tiene una longitud de algo más de seis kilómetros y discurre entre Cornellana y Salas, incluyendo viaductos, desmontes, terraplenes y estructuras que completarán la conexión prevista dentro del desarrollo de la autovía hacia La Espina.

En cuanto al avance de los trabajos, todas las estructuras principales ya están terminadas y también se encuentran ejecutadas las obras de drenaje y gran parte de los movimientos de tierras. Actualmente, las labores se concentran en la estabilización de varios puntos concretos y en la fase final de acondicionamiento de la explanada para su posterior aglomerado.

Respecto al argayo registrado en 2021 sobre el desmonte D-11, que obligó entonces al desvío provisional del tráfico por la N-634, ya se ha completado la estructura principal de contención y continúan los trabajos de sostenimiento y conexión del drenaje.

La estabilización del talud está considerada una intervención singular por el desnivel existente —superior a 150 metros— y por la necesidad de adaptar continuamente el diseño constructivo a la evolución del terreno mediante seguimiento geotécnico en tiempo real.

Con más de cuarenta trabajadores y un amplio despliegue de maquinaria, la actuación entra ahora en una fase decisiva para culminar uno de los proyectos de infraestructura más relevantes para la comarca en los últimos años, cuyo retraso acumulado ha puesto en pie de guerra a vecinos y ayuntamientos del Suroccidente asturiano, como quedó patente en la última manifestación celebrada en Cangas del Narcea.